據東京7月2日消息,日本現貨鋁升水周三為每噸較倫敦金屬交易所(LME)現貨鋁價高出95-105美元,CIF日本基準,持平于周二,市場的關注焦點集中在三季度合約談判.

    并無現貨交易達成,周三只有日本買家或海外賣家報出的賣方報價或買方還價.

    目前第三季度合約鋁價被敲定在每噸較LME現貨鋁價高出90-100美元,CIF日本基準,低于第二季度的升水380美元.

    消息人士表示,日本買家和海外賣家給出報價的價格差仍較闊,因庫存繼續打壓日本現貨需求,而東南亞現貨需求增加已將賣家的興致從日本轉移過去.

    日本貿易商稱,他們不再奮力爭取去贏得對國內終端用戶100-200噸的銷售,因與LME現貨價格及三個月合約間的40美元的負價差使得他們能夠持有庫存更長一段時間.

    貿易商稱,但時常拋售就會再度浮現,暗示該國仍需要削減庫存.

    根據對貿易商的調查,截至5月底,三個主要港口附近倉庫的鋁庫存為逾50萬噸.

    消息人士表示,一家日本汽車零部件制造商買入逾3,000噸鋁錠,7-12月交付,價格不超過每公斤220日圓(1,796美元/噸),此批金屬將交付至幾家軋鋼廠.

    貿易商稱,另外50-100噸售往另外一家日本汽車零部件制造商的鋁錠價格要較其高出20美元.

    貿易商表示,日本買家將不會尋求現貨進口,但會繼續通過大型招標削減庫存,直到有清晰跡象指出庫存下降.

    貿易商補充道,海外賣家未向日本出售,因亞洲其他國家的現貨需求不斷增加.

    一位貿易商表示,一泰國消費商計劃本周招標尋購1,500噸鋁,交付日期為7-9月.

    該消費商將尋購中東、澳大利亞或南非產地P1020鋁錠.

    臺灣的一位消費商正尋購約200噸鋁錠,即期裝載.

    一位日本的貿易商稱:"東南亞的消費商已經開始有所行動,尋購7-9月船貨.這為區域性鋁溢價構成支撐,不過不足以產生積極的勢頭."

    一亞洲買家對200噸即期裝載的鋁還價為每噸較LME現貨鋁價高出95美元,CIF基準.而7月-9月交付的鋁的升水為每噸110美元,CIF亞洲基準.

    市場消息人士亦表示,新加坡、馬來西亞、韓國的倉庫運營商對將鋁供應運至倉庫給予每噸70美元或更多的激勵.

    消息人士稱,這亦有助于亞洲鋁升水報價穩定,因一些過剩庫存被吸收了.