一、我國汽車鋁化率提升空間巨大,新能源汽車蘊藏潛力

    從發(fā)達國家來看,交通運輸業(yè)是鋁型材的第 一應用領(lǐng)域,日本、歐洲占比均超過30%,其中汽車制造業(yè)、鐵路及軌道車輛制造業(yè)、集裝箱制造業(yè)是應用廣、增長快的三大領(lǐng)域.近幾年,我國交通用鋁占比不斷擴大,但與發(fā)達國家相比仍處在較低水平,2015年交通運輸用鋁占比19%,屬于用鋁第二大行業(yè).

    鋁合金自進入汽車工業(yè)領(lǐng)域后發(fā)展迅速,用量逐年增加,由初的散熱器、車輪慢慢過渡到缸體、發(fā)動機罩、白車身等部位.2015年,全球單車用鋁量為168kg,我國單車用鋁量為115kg,相對較低;受成本制約,國產(chǎn)商用車鋁的應用水平進低于乘用車,單車用量大約在40kg,不到整車總質(zhì)量的1%.相比較與發(fā)達國家而言,我國汽車鋁化率進步空間巨大.預期未來隨著軌道交通的發(fā)展和汽車輕量化的不斷推廣,汽車用鋁材用量需求將呈現(xiàn)爆發(fā)增長.據(jù)汽車行業(yè)預測,到2020年我國汽車產(chǎn)量保守估計在2500萬輛以上,按照2020年單車用鋁量200kg/車為標準進行計算,則2020年預計車用鋁型材需求量在500萬噸左右.隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整,汽車用鋁引領(lǐng)鋁材市場發(fā)展,高端鋁材需求將繼續(xù)增加.

    2018年中國交通用鋁行業(yè)發(fā)展趨勢分析

    二、鋁合金成形工藝多樣,壓鑄件占比八成

    鋁合金是僅次于鋼材的汽車用金屬材料,汽車用鋁可分為兩大部分:鋁合金和鋁基復合材料;而車用鋁合金又分為鑄造和變形鋁合金兩部分.簡單來講,鑄造鋁合金就是液態(tài)變固態(tài),這在材料成形工藝中成為液態(tài)成形;變形鋁合金就是固態(tài)變固態(tài),在成形工藝中成為固態(tài)成形.

    按照加工類型更細致的進行分類,汽車用鋁合金主要包括軋制材、擠壓材、壓鑄鋁、鍛壓材等,按照目前各類鋁合金在汽車上的使用情況,比例大概為:壓鑄鋁77%,軋制材10%,擠壓材10%,鍛壓材3%.

    放眼全國壓鑄件市場,汽車工業(yè)的用量所占份額極其可觀,就中國而言,近年來這一比例則保持在65—75%之間(含汽車、摩托車等交通工具),單就汽車部分來看,這一比例還顯示出逐年大幅度上升的態(tài)勢.